煒倫208輪閩江“9.28”抗臺險情處理報告
作者:淮礦航運      發布時間:2015-09-30

    據中央氣象臺預報,1521號臺風“杜鵑”將在929日上午在福建莆田登陸,登陸時級別為臺風,近中心最大風力12級(33-35/米)。281630時,福州海事局啟動防臺一級響應,所有在港船舶離泊至指定地點拋錨抗臺。我司煒倫208位置極可能遭遇該臺風正面襲擊,281620時按要求離泊至碼頭外檔指定水域拋錨抗臺。

 

 

煒倫208拋錨后的船位位于閩江東北走向的航道中(實圖中紫色船型標位)。處在臺風的右半圓危險象限內,風向為東北風。282347時當地開始落潮后,船舶本應旋轉180度掉頭,但由于東北風的原因,使得風流相向。加上閩江兩岸的高山形成的狹管效應,東北風的風力特別大,達到9級以上,致使船舶沒有調轉180度,而是在風和流的合力下橫在閩江上(上圖紅色標記),并且大幅度偏蕩,使得所拋錨鏈張力時緊時松。

 為應對此次臺風正面襲擊,確保煒倫208輪安全,公司啟動了24小時跟蹤、聯系與船舶互動值班程序,由何江平和單強共同值守監視AIS實圖船舶錨泊隨機變化。布置船舶按照體系文件程序要求作好抗臺各項準備和操作工作。約今日(29日)0200時,我們發現208輪由于偏蕩時間過長,錨鏈被拉活動,緩慢地走錨移向臺泥碼頭方向,我們及時聯系208輪王懷宣船長,建議采用倒車、拋雙錨的方式試圖操控船舶不繼續移向困壓碼頭。但由于風力很大和天文大潮的落潮流,全速倒車仍控制不住船舶逐漸靠近碼頭的趨勢。隨著錨鏈的逐漸受力,船舶在距碼頭較近的距離上達到了平衡不再向碼頭靠近,我們商量建議船長注意不要盲目采取倒、進車等措施,做好萬一最終迫近困壓碼頭的防碰措施,并在船舶最終將接近碼頭時適當用車用舵調整好船舶抵靠角度,最大限度防止重壓碼頭,盡可能爭取平靠碼頭,約今日0400時許,船舶位置基本穩定不再困向碼頭。這時,我們建議船長密切觀察風向風力和船位移動趨勢變化,等待07:00時低潮位來臨時,第一時間操控船舶遠離碼頭。借用潮流加倒車的合力將能夠克服風的影響。在等潮水的過程中,我們建議船長密切注意船舶的運動趨勢,安排船頭船尾準備靠墊,必要時選擇靠上碼頭。0710時落潮流明顯減速,船長使用倒車將船舶拉離了碼頭,重新拋下“一點錨”固定住了船位。

 本次險情處理細致、果斷、全面,充分體現了最佳方案的意識,對我們以后的工作提供了一個很好的應急處理經驗。

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